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目次
■コンセプト
ズバリ↓
■レシピ
<本体>
・KING ARMS M4A1 GBB
<本体パーツ>
・アウターバレル(※)、フロントサイト、ハイダー →GHK製に交換
※フランジ後端をナギサプロジェクト様に切削加工いただき、ハンドガードキャップとRASに隙間が出来ないようにしています。
<アクセサリ(トップ画像)>
・INOKATSU KAC RASレプリカ
・John Masen Slip Over Recoil Pad(デルタパッド)
・KAC レイルカバー(左6リブ、下5リブ、右4リブ)
・SⅡS AN-PAQ4C レプリカ
・VFC KACバーティカルフォアグリップ レプリカ
・東京マルイ 旧型ストック
・東京マルイ サイドスリングアダプター(スイベル部分はG&P製)
・メーカー不明 Trijicon ACOG TA-01 レプリカ
・メーカー不明 GG&G MAD BUIS レプリカ
14.5インチバレル+RAS…のスタイルはもう1丁あるので…同じスタイルのM4を複数作ってしまったという気持ちも少々。
アクセサリは、上記以外のモノにも頻繁に組み替えて遊んでいます。
■作成の背景・過程
昨年2019年秋頃…過去収集していた、画像フォルダを見て思い出しました。
「キングアームズのガスブロM4のレシーバー…良いグレーやね。初期のM4て感じ。」
2019年には、ほぼ絶滅しているといっていいキングアームズのガスブロM4…。
「人気無さそうなWAコピーだし、いつか中古で安く手に入るでしょ。」なんて考えていました。
入手したての頃は、アウターバレルをインディのパーカーシールで塗装し、ICS製のSIRレプリカを載せていました。
その後、フロントをGHK製の余剰品に交換しディティールアップを図ろうとしたところ、問題発生。
どうやら、バレルフランジとエクステンション、バレルナットの厚みやネジ深さの関係から発生する問題の様です。
(今回の件で、WA系M4に関するここら辺の理解が深まりました。)
と、いう訳でGHKバレルのフランジ面を某ショップにて加工いただきました。
■ギャラリー
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